特斯拉创始人埃隆·马斯克在结束访华之旅返回美国后，连夜裁掉了特斯拉超级充电团队负责人丽贝卡·蒂努奇和新产品负责人丹尼尔·何，以及他们的整个团队。据报道称，这次裁员涉及约500名员工。这一决定让业界十分意外，因为超充一直是特斯拉的「标志性业务」。
但戏剧性的是，这次裁员很快就发生了转折。据彭博社报道，在裁员之后没过几天，特斯拉又单方面将部分被裁的超充团队员工返聘。
特斯拉的超级充电站在欧美市场面临日益加剧的竞争压力，盈利状况也未达到公司的预期。据业内人士分析，这可能涉及技术进展不及预期、市场竞争激烈以及难以盈利等多重因素。
在竞争激烈的电动汽车市场中，特斯拉的每一步都牵动着业界的神经。作为公司的灵魂人物，马斯克的每一次决策都将在很大程度上影响特斯拉的未来走向。
最近，路透社对这一事件幕后的来龙去脉进行了详细报道。以下是我们在报道里摘录的部分内容：
此前，为支持马斯克的裁员计划，特斯拉充电主管蒂努奇在其团队裁员了15% – 20%的员工。后续蒂努奇向马斯克进行汇报，但由于马斯克对其报告感到不满，随后便要求进一步裁员，最终致使蒂努奇和整个500人的团队被解雇。
特斯拉的超级充电网络占美国高速充电桩的60%以上，这也是促使特斯拉电动汽车销售增长的重要因素。这次突然的裁员导致正在进行的项目和与供应商、公共事业公司的关系出现混乱。前员工表示，这些裁员和随后的动荡可能会削弱特斯拉在电动车市场保持竞争优势的能力。
裁员后，特斯拉指示供应商和承包商暂停新项目和材料购买。接管超级充电项目的能源团队难以应对额外的工作量。许多供应商和承包商已在基础设施上投入巨资，现在对未来的合作感到不确定。
尽管马斯克在社交媒体上承诺继续扩展超级充电网络，但实际上2024年计划的5亿美元投资相对于之前的计划大幅减少。这一预算削减预计会显著减缓新充电桩的部署速度，影响特斯拉满足电动车用户需求的能力。
埃隆·马斯克几乎解雇了特斯拉电动车充电部门的所有员工。就在前一天，充电业务主管瑞贝卡·蒂努奇曾与马斯克会面讨论超充网络的未来。在此前两周，蒂努奇裁减了其团队15%到20%的员工。这些员工们曾经十分相信，马斯克肯定会大规模扩展超充网络。
马斯克对蒂努奇的报告不满，他要求蒂努奇进行更进一步的裁员。当蒂努奇表示更大规模的裁员会破坏充电业务的基础时，马斯克做出了回应 —— 解雇了她和她的整个500人团队。
特斯拉超级充电站占美国高速充电桩的60%以上，而且迄今为止，特斯拉也是联邦50亿美元资助新充电桩资金的最大赢家。
特斯拉官方、马斯克和蒂努奇均未回应路透社的置评请求。
2012年，特斯拉在加利福尼亚州推出了第一超级充电站，马斯克称超充网络是电动汽车的「游戏规则改变者」，使长途旅行和便捷性达到「与汽油车相当」的水平。
电动车充电业务需要大量前期投资，分析师通常认为这无利可图。但据熟悉该部门财务业绩的四名特斯拉前员工称，特斯拉的网络在裁员之前一直是盈利的。
这得益于特斯拉的成本控制和对选址的深入分析，使特斯拉能够选择在全天都能吸引业务的地点，而不是只在电费飙升的用电高峰期设立。一名前超级充电站员工表示，特斯拉每个充电端口的成本通常比竞争对手低至少50%。
