来源/连线出行
撰文/周雄飞
被视为“特斯拉杀手”的Rivian，最近的日子不太好过。
据华尔街日报等媒体报道，美国电动汽车制造商Rivian Automotive于近日发布通知称，由于旗下在售车辆存在车轮与车身分离的情况，会对司机操控车辆造成一定风险，做出召回决定。
按照召回通知看，此次Rivian召回涉及约1.3万辆汽车，基本包括了其自去年底到目前售出的全部产品。受此召回事件影响，Rivian发布召回通知当日股价大跌超7%，最后收于33.95美元/股，相比于其上市当日的100.73美元/股，已经下跌了超66%。
相比于Rivian，同样被称为“特斯拉杀手”的Lucid Group，情况也不太乐观。按照Lucid公布的销量成绩，今年上半年其仅卖出了1039辆电动汽车，去年9月发售第一款车到年底其也只实现了125辆的销量。
作为对比，特斯拉今年上半年的销量为56.5万辆，几乎是Lucid同期的565倍之多。由于销量低迷，Lucid也处于连年亏损的困境中，其2019-2021三年间累计亏损已经达到了35亿美元（折合约为230亿元）。
与此同时，Lucid自去年发售产品以来，也已经历了两次召回事件，涉及车辆数量达到了发售产品的总数。
看到如此颓势，资本市场对其也没有多少信心，截至目前Lucid股价也较上市时的26.83美元/股跌去了52.9%。
Lucid股价，截图自老虎证券APP
由于企业创立之初就选择了与特斯拉相似的纯电动路线，并且在产品体系中也研发了对标特斯拉Model S的车型，由此Rivian和Lucid就在行业的吹捧中被戴上了“特斯拉劲敌”、甚至“特斯拉杀手”的标签。
但就这两个车企的现状来看，均已处于产品质量不足、销量低迷和股价大幅下滑等众多困境之中，更不要说对特斯拉造成威胁。
Rivian和Lucid会跌落至目前的泥潭中，其实有着同样的通病。首先这两个车企虽然都已实现产品的量产，但由于产品不具多少亮点，以至于无法在日益激烈的行业竞争中脱颖而出。
销量无法实现可观的规模效应，自然会造成车企无法在短期内实现盈利，反之走入持续亏损、没钱支撑生产的恶性循环中。此外，这两个车企还各自面临着管理层和供应链混乱等不利因素。
如今，被称为“特斯拉杀手”的Rivian和Lucid已失去了各自昔日的高光，但可以确定的是，只要特斯拉还在新能源汽车行业中存在一天，想要对标它的车企就还会出现。
Rivian股价和市值，截图自老虎证券APP
资本对其失去信心，还有一方面原因——Rivian对于车辆质量问题的消极对待。
据路透社报道，就在Rivian决定召回车辆之前，在美国等地就有用户在社交媒体上曝光了该品牌旗下产品前悬挂断裂的情况。按照事故图片可以看到，出现问题的车辆前轮完全脱落车身，同时车身也未经受撞击等事故，更有可能属于正常行驶时悬挂断裂所致。
针对这一曝光，Rivian虽然很快做出回应，但也否定了网友们猜测的“断轴”说法，只承认是“螺丝没拧紧，才导致在行驶过程中，左前轮发生了脱落。”这之后，又有6起相似的案件发生，从而引起了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的关注，这之后才让Rivian下了召回的决定。
此次召回，也不是Rivian首次执行。
早在今年5月，据盖世汽车报道，Rivian向NHTSA提交了一份召回方案，计划召回旗下生产并售出的总计502辆R1T皮卡车型，约占当时该品牌出售车辆总数的10%。
召回原因主要是因为该车型的安全气囊存在缺陷，可能会对儿童造成碰撞伤害。简单说，按照美国监管要求，当儿童坐在前排座椅或前排座椅安装儿童座椅时，该座位的安全气囊就应被停用，但R1T车型无法实现这一要求，由此可能会产生风险。
紧接着，到了今年8月，Rivian又一次发布了召回公告，计划召回旗下R1T皮卡和R1S SUV共207辆，召回原因是因为车辆前排安全带锚可能没有正确固定在车辆B柱上，因此可能在驾驶过程中无法充分对驾乘人员进行保护，存在安全风险。
Lucid的处境同样不太好。
2020年9月，Lucid发布了旗下的首款车型Lucid Air，对于这款车型介绍时，Lucid官方表示其唯一对手就是特斯拉Model S，为了打开销量，Lucid Air的最大续航里程不仅比Model S多了180公里，同时前者售价也比后者低了5万美元左右。
随后，Lucid在2021年9月生产并交付了Lucid Air Dream Edition车型，再到今年其又相继推出了Lucid Air的系列车型——Lucid Air Grand Touring和Lucid Air Sapphire Edition，其中Sapphire Edition车型在性能上比特斯拉 Model S Plaid 还多 200 匹马力。
Lucid Air，截图自Lucid官网
虽然自2020年9月至今Lucid旗下已有多款产品，但就销量表现来看并不理想。根据公开数据显示，截至2021年底Lucid仅实现销量为125辆，再到今年上半年其也只实现了1039辆的销量。
这一销量成绩，不仅比不上同为初创企业Rivian今年上半年的5694辆，更不要说去和被视为对标对象的特斯拉相抗衡，毕竟特斯拉今年上半年销量几乎是Lucid同期销量的565倍之多。
对于交付失利，Lucid解释为是供应链和物流的问题给交付带来了巨大的挑战，“公司目前已进入到瓶颈期”。而这背后，或许还有召回带来的不利影响。
今年2月，因车辆减震器安装错误，Lucid就宣布召回203辆Air系列车型；三个月后，该品牌再因汽车线束问题导致车载屏幕无法正常显示，又召回了1117 辆Air系列车型，简单计算下两次召回的数量大约已是Lucid发售的全部车型。
如此的困境在财报数据中也显露无疑。根据Lucid公布的数据看，其2019-2021年营收方面分别实现为0.32亿元、0.26亿元和1.73亿元，但与此同时亏损也在连年扩大，分别为19.35亿元、46.94亿元和164.48亿元，三年亏损总计为230.77亿元。
2019-2021年Lucid营收和净亏损走势变化，数据来源于公开数据，连线出行制图
而到了今年上半年，其亏损达到了20.25亿元，这一亏损甚至比2019年全年的亏损还多了0.9亿元。
回看Rivian和Lucid的发展历程，前者发展之初就把特斯拉作为唯一对标对象，在之后的产品研发中尽力模仿特斯拉的路线，并比特斯拉提前量产了电动皮卡和电动厢货车；而Lucid为了对标特斯拉，更是挖来了特斯拉的工程师来组成自身的核心高管。
由此，这两家车企成立之后不仅被业内重点关注，同时也被贴上了
